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行业一家独大的滴滴景况尚且如此，其他玩家难有胜者，诸如美团打车不再扩张，神州专车缩小规模、易到用车再现司机提现难等问题。用“围城”形容当下的网约车世界倒有几分贴切——局内者烦忧，局外者垂涎。在局内者反思的当口，不少局外企业看中了这块“蛋糕”：京东新增网约车经营项目；宝马获得成都网约车牌照并开始专车服务；吉利和戴姆勒成立高端专车服务的网约车合资公司；上汽集团也推出中高端网约车平台“享道出行”。

“对比两家平台对司机的奖励措施，美团更占优势。我身边几个还在跑的人都说，只要美团出行进入重庆，马上从滴滴跳槽到美团去。”对于他们来说，网约车市场中有一个和滴滴旗鼓相当的竞争对手，他们就能获得更大的生存空间，滴滴也有望重新重视司机的福利。美团打车今年前4个月烧钱近十亿，对于网约车业务的未来，美团在招股书称，“目前在中国南京及上海提供试点网约车服务。通过试点项目，正在评估网约车服务可能为平台带来的协同价值。基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展此项服务。”

这家全球最大化妆品生产商在收盘后公告称，第一季度扣除汇率波动影响的营收增长7.7%，至75.5亿欧元（85.3亿美元）。分析师预测为74亿欧元。责任编辑：张宁券商中国恶意掏空、资质造假…银保监会“点名”农村中小银行股权四大乱象，股权整治开始了

Global macroeconomic concerns and the developments surrounding Brexit — the UK’s exit from the European Union trade bloc — are issues clouding the oil market outlook， said Sadamori．

两次监管问询中，新潮能源均矢口否认自己与德隆系存在关系。新德隆系“德隆系”起于新疆，曾一度是中国最大的民营企业和金控集团，其创立人物为上世纪90年代至20世纪初纵横中国资本市场的产融巨鳄唐万新。2004年，德隆系随着唐万新和其核心成员纷纷入狱而崩盘；2009年底，唐万新假释出狱，出狱后与其旧部形成“新德隆系”，隐秘回归资本市场。

G20中三个明显落后的国家是印度、印度尼西亚和南非，人均GDP分别为大约2000美元、4000美元和6000美元的水平。澳大利亚、沙特阿拉伯、阿根廷的人均GDP分别为6万美元、2.1万美元和1.5万美元，他们都属于人均资源非常丰富的国家，不适合进行比较。