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据《日本经济新闻》网站8月23日报道，GDP显示一定期间在国内创造的附加值的总额，是表明一国整体经济状况的重要经济统计。有分析认为，在共享经济中，个人等向二手商品交易应用程序和民宿运营公司支付的手续费（500亿~600亿日元左右）作为企业活动的一部分，已包含在GDP之中。

“鹬蚌相争，渔翁得利”，法国和日本这对曾经亲密的战友如今闹起别扭，让法日联盟挑战德国、美国汽车业龙头的梦想变得更加遥远了。马克龙呼吁安倍放人1月27日，据日本富士电视台报道，马克龙在公开谈及雷诺和日产汽车公司的合作问题时表示，让新上任的雷诺董事长塞纳德同时担任日产董事长，是最合适不过的。

陕西方面，重庆从2014年便开始与陕煤集团进行战略合作，2017年全年，陕煤集团累计调入重庆市煤炭514万吨，同比增长260%，并且以后每年在渝常态储煤50万吨。2018年更是建立了每季度陕渝能源合作联席会议、每月电煤计划提报制度。且按照双方框架协议，到2020年，陕煤集团每年向重庆供煤将达到1000万吨。

除了期限延长，在季度发行量上也有所放宽。此前，每季度地方债券发行规模原则上要控制在全年发行规模的30%以内。《意见》对一些特殊情况给予灵活处理空间，比如全年发债规模不足500亿元（含500亿元），或置换债券计划发行量占比大于40%（含40%），或项目建设时间窗口较少的地区，该比例可以放宽至40%以内。

事实上，本次交易完成后，中植集团间接持有中融信托的股份比例最多可达21.14%。通过中融信托官网可知，本次交易之前，中融信托四大股东分别为经纬纺机、中植集团、哈尔滨投资集团和沈阳安泰达商贸有限公司（下称“安泰达”），持股比例分别为37.47%、32.99%、21.54%和8.01%。

还有一种观点是，专车业务独立与滴滴上市有关。滴滴希望做大专车细分市场从而实现盈利目标，为其估值做支撑。一位关注出行市场的投资人认为，快车和专车的估值逻辑不同。专车很明确是靠抽取佣金赚钱，看每单能有多少收入来估值。快车虽然也抽佣，但它的估值逻辑是互联网平台的逻辑，看的是平台有多少单量。专车业务如果更受欢迎、更好盈利、能算得过来账，独立出来也是情理之中。